Pengertian Manajemen

2.1.1 Pengertian Manajemen 

Menurut James A.F. Stoner (2006, p7), administrasi yakni suatu

proses perencanaan, pengorganisasian, kepemimpinan, dan pengendalian upaya dari anggota organisasi serta penggunaan sumua sumber daya yang ada pada organisasi untuk mencapai tujuan organisasi yang telah ditetapkan sebelumnya.

Menurut Mulayu S.P. Hasibuan (2000, p2), administrasi yakni ilmu dan

seni mengatur proses pemanfaatan sumber daya insan dan sumber-sumber lainnya secara efektif dan efisien untuk mencapai satu tujuan.

Menurut Stephen P. Robins (2009, p8), administrasi yakni proses pengkoordinasian kegiatan-kegiatan pekerjaan sehingga pekerjaan tersebut terselesaikan secara efisien dan efektif dengan dan melalui orang lain.

Menurut Richard L. Daft (2007, p8), administrasi yakni pencapaian sasaran-sasaran organisasi dengan cara yang efektif dan efisien melalui perencanaan pengorganisasian, kepemimpinan dan pengendalian sumberdaya organisasi.

2.1.2 Pengertian Manajemen Operasi

Menurut Richard L. Daft (2007, p216), administrasi operasi yakni bidang

administrasi yang mengkhususkan pada produksi barang, serta menggunakan alat-alat dan teknik-teknik khusus untuk memecahkan masalah-masalah produksi

Menurut Soentoro Ali Idris (2004, p1), administrasi operasi yakni proses transformasi dari input menjadi output yang mempunyai nilai lebih tinggi dibandingkan inputnya.

Menurut Subagyo (2002, p1), administrasi operasi yakni kegiatan untuk mengubah bentuk untuk menambah manfaat atau membuat manfaat gres dari suatu barang atau jasa.

2.1.3 Pengertian Efisiensi

Menurut Mulyamah (2004, p3), efisiensi yakni suatu ukuran dalam

membandingkan planning penggunaan masukan dengan penggunaan yang direalisasikan atau perkataam lain penggunaan yang sebenarnya.

Menurut SP.Hasibuan (2003, p233), efisiensi yakni perbandingan yang

terbaik antara input (masukan) dan output (hasil antara keuntungan dengan sumber-sumber yang dipergunakan), ibarat halnya juga hasil optimal yang dicapai dengan penggunaan sumber yang terbatas. Dengan kata lain kekerabatan antara apa yang telah diselesaikan.

Menurut Wikipedia, efisiensi digunakan untuk merujuk pada sejumlah konsep yang terkait pada kegunaan pemaksimalan serta pemanfaatan seluruh sumber daya dalam proses produksi barang dan jasa. Sebuah sistem ekonomi sanggup disebut efisien bila memenuhi kriteria berikut: 

• Tidak ada yang bisa dibuat menjadi lebih makmur tanpa adanya pengorbanan. 
• Tidak ada keluaran yang sanggup diperoleh tanpa adanya peningkatkan jumlah masukan. 
• Tidak ada produksi bila tanpa adanya biaya yang rendah dalam satuan unit. 

2.1.4 Pengertian Biaya

Menurut Charles T. Horngren dan George Forter (2004, p21), biaya sebagai sumber daya yang dikorbankan untuk mencapai suatu target atau tujuan tertentu.

Menurut Supriyono (2006, p16), biaya yakni harga perolehan yang dikorbankan atau digunakan dalam rangka memperoleh penghasilan atau revenue yang akan digunakan sebagai pengurang penghasilan.

Menurut Henry Simamora (2004, p36), biaya yakni kas atau nilai setara kas yang dikorbankan untuk barang atau jasa yang diharapkan memberi manfaat pada dikala ini atau di masa mendatang bagi organisasi.

Menurut Mulyadi (2003, p8), biaya yakni pengorbanan sumber hemat yang diukur dalam satuan uang, yang telah terjadi, sedang terjadi atau yang kemungkinan akan terjadi untuk tujuan tertentu.

2.1.5 Pengertian Distribusi

Pendistribusian sanggup diartikan sebagai kegiatan pemasaran yang berusaha memperlancar dan mempermudah penyampaian barang dan jasa dari produsen kepada konsumen, sehingga penggunaannya sesuai dengan yang diharapkan (jenis, jumlah, harga, tempat, dan dikala dibutuhkan). Dengan kata lain, proses distribusi merupakan acara pemasaran yang mampu:

1. Menciptakan nilai tambah produk melalui fungsi-fungsi pemasaran yang sanggup merealisasikan kegunaan/utilitas bentuk, tempat, waktu, dan kepemilikan.
2. Memperlancar arus kanal pemasaran (marketing channel flow) secara fisik dan non-fisik. Yang dimaksud dengan arus pemasaran yakni pedoman kegiatan yang terjadi di antara lembaga-lembaga pemasaran yang terlibat di dalam proses pemasaran. Arus pemasaran tersebut mencakup arus barang fisik, arus kepemilikan, arus informasi, arus promosi, arus negosiasi, arus pembayaran, arus pendanaan, arus penanggungan risiko, dan arus pemesanan.

Menurut Kotler dan Keller (2010, p49), kanal distribusi yakni organisasi-organisasi yang saling tergantung yang tercakup dalam proses yang membuat produk atau jasa menjadi tersedia untuk digunakan atau dikonsumsi. 

Menurut Alma (2007, p49), kanal distribusi merupakan forum yang saling terkait untuk menjadi produk atau jasa siap digunakan atau dikonsumsi.

Menurut Tjiptono (2008, p285), kanal distribusi sanggup diartikan sebagai kegiatan pemasaran yang berusaha memperlancar dan mempermudah penyampaian barang dan jasa dari produsen kekonsumen, sehingga penggunaannya sesuai dengan yang diperluas (jenis, jumlah, harga, tempat dan dikala dibutuhkan).

Menurut Daniel (2003, p8), kanal distribusi yakni serangkaian dari organisasi yang saling bergantung yang memudahkan pemindahan kepemilikan sebagaimana produk-produk bergerak dari produsen ke pengguna atau pelanggan.

Sedangkan berdasarkan Kotler (2010, p106) kanal pemasaran yakni sekelompok orgnaisasi yang saling begantung dan terlibat dalam proses pembuatan produk atau jasa yang disediakan untuk digunakan atau dikonsumsi. Saluran pemasaran merupakan seprangkat alur yang diikuti produk atau jasa sesudah produksi, berakhir dalam pembelian dan digunakan oleh pengguna akhir.

2.1.6 Tingkatan Saluran Distribusi

Menurut Kotler (2010, p113), mengemukakan ihwal kanal pemasaran yaitu untuk menyalurkan produk dari perusahaan sanggup menentukan cara penyaluran barang/jasa baik secara pribadi maupun tidak pribadi mengharuskan perusahaan untuk menjual produknya kepada konsumen simpulan (misalnya dengan cara mengirim tenaga penjual atau membuka toko untuk menjual produk dari perusahaannya). Sedangkan penyaluran secara tidak pribadi menghendaki adanya mediator yaitu para pedagang besar, agen, atau pengecer.

Dalam proses penyaluran barang-barang dari produsen ke konsumen simpulan atau pemakai, perusahaan harus sanggup menentukan pilihan yang sempurna di dalam menentukan tingkatan kanal pemasaran yang digunakan. Berikut ini merupakan bentuk dari kanal pemasaran untuk barang konsumsi.

a. Saluran tingkat nol (zero level channel)

Saluran ini sering disebut juga kanal pribadi lantaran dalam proses penyalurannya dilakukan tanpa melalui perantara. Jadi, penyalurannya dilakukan pribadi dari produsen ke konsumen. Ada tiga cara dalam melaksanakan kanal pribadi ini yaitu : penjualn dari rumah ke rumah, penjualan lewat pos, dan penjualan lewat toko atau koperasi.

b. Saluran tingkat satu (one level channel)

Dalam kanal ini terdapat satu mediator penjualan. Dimana dalam pasar konsumen mediator sekaligus merupakan pengecer. Dalam pasar industri, pengecer seringkali bertindak sebagai biro penjual atau makelar.

c. Saluran tingkat dua (two level channel)

Dalam kanal ini terdapat dua mediator penjualan. Dalam pasar konsumen mereka merupakan grosir atau pedagang besar sekaligus pengecer. Sedangkan dalam pasar industri merupakan penyalur tunggal dan penyalur industri.

d. Saluran tingkat tiga (three level channel) 

Dalam kanal ini terdapat tiga mediator penjualan yaitu : agen, pedagang besar, dan pengecer. Saluran ini yakni kanal terpanjang dari keempat tingkatan kanal pemasaran, lantaran produsen menggunakan tiga mediator untuk mencapai ke konsumen akhir.

Perusahaan menggunakan 2 jenis distribusi yaitu kanal pribadi dan tidak langsung

1) Saluran langsung

Orang/produsen yang memproduksi barang dan jasa berinteraksi secara pribadi dengan pelanggan,saluran ini digunakan pada perusahaan yang membentuk sebuah kanal distribusi luar negeri.

2) Saluran tidak langsung

Saluran ini digunakan pada sebuah perusahaan lokal yang memasarkan produknya melalui perusahaan lokal lainnya yang bertindak sebagai mediator penjualan.

2.1.7 Permodelan Transportasi

Menurut Jay Heizer dan Barry Render (2005, p391), permodelan transportasi yakni suatu mekanisme berulang untuk memecahkan permasalahan meminimasi biaya pengiriman produk dari beberapa sumber ke beberapa tujuan.

Kaprikornus pengertian transportasi yakni pemindahan barang dan atau jasa dari beberapa tempat asal (sumber) ke beberapa tempat tujuan dengan memecahkan permasalahn biaya transportasi supaya biaya tersebut optimum.

Masalah transportasi bekerjasama dengan distribusi barang dari beberapa titik supply ke sejumlah titik permintaan. Biasanya telah diberikan kapasitas barang di setiap sumber dan seruan barang di setiap tujuan.

Masalah transportasi juga sanggup digunakan ketika perusahaan mencoba untuk mengambil keputusan dimana akan dibuka kemudahan baru, sebelum membuka gudang, perusahaan atau kantor pemasaran, sangat baik sekali untuk mendapat sejumlah tempat alternatif. Keputusan keuangan yang baik bekerjasama dengan lokasi juga sanggup meminimalisasi biaya transportasi dan produksi secara keseluruhan.

Masalah transportasi bekerjasama dengan pendistribusian barang-barang dari beberapa sumber (sources) ke beberapa tujuan (destination). Biasanya mempunyai sejumlah kapasitas barang dari masing-masing sumber dan sejumlah kapasitas kebutuhan barang dari masing-masing kawasan tujuan.

Sasaran transportasi yakni mengalokasikan produk yang ada pada sumber asal sedemikian rupa hingga terpenuhi semua kebutuhan pada tempat tujuan. Sedangkan tujuan utama dari masalah transportasi yakni untuk mencapai biaya yang serendah-rendahnya (minimum) atau mencapai jumlah keuntungan yang sebesar-besarnya (maksimal). Persoalan transportasi terdapat pada pemilihan rute dalam jaringan distribusi produk antara sentra industri dan distribusi gudang atau antara distribusi gudang regional dan distribusi pengeluaran lokal. Dalam menggunakan metode transportasi, pihak administrasi mencari rute distribusi yang akan mengoptimalkan tujuan tertentu, contohnya tujuan meminimumkan total biaya transportasi, memaksimalkan laba, atau meminimumkan waktu yang digunakan.

2.1.8 Jenis-jenis Metode Transportasi

Metode untuk memdahkan perusahaan dalam menentukan pengalokasian produk adlah menggunakan metode transportasi. Metode transportasi sanggup dijabarkan sebagai berikut:

Metode Noth West Corner 

• Menurut Siswanto (2006, p274), “Metode Sudut Barat Laut (North West Corner Method) yakni sebuah metode untuk menyusun tabel awal dengan cara mengalokasikan distribusi mulai dari sel yang terletak pada sudut kiri atas. Itulah sebabnya dinamakan Metode Barat Laut”.
• Menurut Mulyono, Sri (2007, p117), “Metode Noth West Corner yakni metode paling sederhana diantara ketiga metode yang telah disebutkan untuk mencari solusi awal. Langkah-langkahnya sanggup diringkas sebagai berikut:

1. Mulai pada pojok barat maritim tabel dan dialokasikan sebanyak mungkin pada tabel pecahan sudut kiri atas tanpa menyimpang dari hambatan penawaran atau seruan (artinya X11 ditetapkan sama dengan yang terkecil diantara nilai S1 dan D1)
2. Ini akan menghabiskan penawaran pada sumber 1 dan atau seruan pada tujuan 1. Akibatnya, tak ada lagi barang yang sanggup dialokasikan ke kolom atau baris yang telah dihabiskan dan kemudian baris atau kolom itu dihilangkan. Kemudian alokasikan sebanyak mungkin ke kotak di dekatnya pada baris atau kolom yang tak dihilangkan. Jika kolom maupun baris telah dihabiskan, pindahlah secara diagonal ke kotak berikutnya.
3. Lanjutkan dengan cara yang sama hingga semua penawaran telah dihabiskan dan keperluan seruan telah dipenuhi.

Kelebihan dan kekurangan metode Noth West Corner

Kelebihan :

· Adalah metode paling mudah, tapi tidak mempertimbangkan biaya

Kelemahan :

· metode ini tidak mengalokasikan produk sebanyak mungkin pada kotak sel yang mempunyai biaya transportasi terkecil. Dengan kata lain,setiap alokasi produktidak memperhatikan besarnya biaya perunit.Metode ini hanya mengalokasikan produk berdasarkan kriteria sudut kiri atas dan sudut kanan bawah yang merupakan sel basis.Oleh lantaran tidak memperhatikan biaya per unit, metode Northwest-Corner ini kurang efisien dan merupakan metode terpanjang dalam mencari tabel optimum

Metode Least Cost 

• Menurut Render dan Heizer (2005, p634), “Metode Least Cost yakni metode yang membuat alokasi berdasarkan kepada biaya yang terendah. Metode ini merupakan sebuah pendekatan yang sederhana, yang menggunakan langkah-langkah berikut: 1. Identifikasi sel dengan biaya yang paling rendah. Pilih salah satu jika terdapat biaya yang sama. 2) Alokasikan unit sebanyak mungkin untuk sel tersebut tanpa melebihi pasokan atau permintaan. Kemudian coret kolom atau baris itu (atau keduanya) yang sudah penuh terisi 3) Dapatkan sel dengan biaya yang paling rendah dari sisa sel (yang belum dicoret). 4) Ulangi langkah ke 2 dan 3 hingga semua unit habis dialokasikan.
• Menurut Siswanto (2006, p271), Metode Least Cost yakni sebuah metode untuk menyusun tabel awal dengan cara pengalokasian distribusi barang dari sumber ke tujuan mulai dari sel yang mempunyai biaya distribusi kecil. 

Kelebihan :

•  mencari dan memenuhi yang biayanya terkecil dulu. Lebih efisien dibanding metode NWC.
• lebih gampang dipahamin sehingga lebih disukai oleh orang awam

Kelemahan :

• Pada kasus tertentu, ada kemungkinan diperolehnya solusi dengan biaya yang ekstra mahal.
• pada metode Least Cost terletak pada penentuan alokasi produk ke dalam sel atau kotak yang mempunyai biaya terendah, dimana biaya tersebut mempunyai lebih dari satu sel atau kotak

3. Metode Vogel’s Approximation (VAM)

· Menurut Siswanto (2006, p279), langkah-langkah metode VAM sanggup diringkas sebagai berikut:

1. Buatlah matrik yang menunjukkan kebutuhan masing-masing sumber dan biaya tranportasi per unit.
2. Carilah selisih antara dua biaya terkecil di masing-masing kolom baris.
3. Pilih selisih paling besar di antara selisih-selisih yang telah di hitung pada langkah pertama.
4. Sesuaikan penawaran dan seruan untuk membuktikan alokasi yang sudah dilakukan, hilangkan semua baris dan kolom di mana penawaran dan seruan telah habis.
5. jika semua penawaran dan seruan belum di penuhi, kembali ke langkah satu, jika semua penawaran dan seruan solusi awal terperoleh.

Tujuan darijalur ini yakni untuk mempertahankan hambatan penawaran dari seruan sambil dilakukan alokasi ulang barang ke suatu kotak kosong, semua variable non basis (kotak kosong) dievaluasi dengan cara yang sama untuk menentukan apakah mereka akan menurunkan biaya dan arena itu jadi calon entering variable, jika semua kotak kosong mempunyai perubahan biaya positif, berarti solusi telah optimum.

2.1.9 Langkah-langkah Metode Transportasi 

Menurut Siswanto (2006, p268), “model transportasi pada dikala dikenali pertama kali diselesaikan secara manual dengan menggunakan algoritma yang dikenal sebagai alogaritma transportasi, alogaritma ini cukup di kenal dan masih sering di ajarkan hingga tahun 90-an. Flow chart alogaritma transportasi ini bisa dilihat pada gambar 2.1

1. Pertama, diagnosis masalah dimulai dengan pengenalan sumber, tujuan, parameter, dan variable.
2. Kedua, seluruh informasi tersebut kemudian di tuangkan kedalam matriks transportasi dalam hal ini,

• Bila kapasitas seluruh sumber lebih besar dari seruan seluruh tujuan maka sebuah kolom semu (dummy) perlu di tambahkan untuk menampung kelebihan kapasitas itu.
• Bila kapasitas seluruh sumber lebih kecil dari seluruh seruan tujuan maka sebuah baris semu perlu di tambahkan untuk menyediakan kapasitas semu yang akan memenuhi seruan itu, terperinci sekali bahwa kelebihan seruan itu tidak bisa dipenuhi.

· Ketiga, sesudah matrik transportasi terbentuk kemudian dimulai menyusun table awal. Alogritma transportasi mengenal tiga macam metode untuk menyusun table awal, yaitu

1. Metode Biaya Terkecil atau Least Cost Method
2. Metode Sudut Barat Laut atau North West Corner Method
3. VAM atau Vogell’s Approximation Method

Ketiga metode diatas masing-masing berfungsi untuk menentukan alokasi distribusi awal yang akan membuat seluruh kapasitas sumber teralokasi ke seluruh tujuan.

· Keempat, sesudah penyusunan table awal selesai maka sebagai langkah selanjutnya yakni pengujian optimalitas table untuk mengetahui apakah biaya distribusi total telah minimum dilihat dari iterasi, di mana iterasi yakni suatu proses atau metode yang digunakan secara berulang-ulang (pengulangan) dalam menuntaskan permasalahan metode transportasi untuk hasil yang diinginkan manjadi lebih optimal. Secara matematis, pengujian ini dilakukan untuk menjamin bahwa nilai fungsi tujuan minimum telah tercapai, ada dua macam pengujian optimalitas alogaritma transportasi.

• Stepping Stone Method
• MODI atau Modifield Distribution Method

· Kelima, atau langkah terakhir yakni revisi table bila dalam langkah keempat terbukti bahwa table belum optimal atau biaya distribusi total masih mungkin diturunkan lagi. Dengan demikian terperinci sekali langkah kelima ini tidak akan dilakukan apabila pada langkah keempat telah membuktikan bahwa table telah optimal.

2.1.10 Masalah Dalam Model Transpotrasi

Dalam transportasi, terdapat beberapa masalah yang dihadapi apabila terdapat kesalahan dalam pengalokasi maupun dalam jumlah kapasitas pemasok dan kapasitas permintaan. Masalah khusus yang di hadapai dalam transportasi yakni sebagai berikut:

• Penawaran lebih besar dari permintaa
• Permintaan lebih besar dari penawaran
• Masalah degeneracy atau kemerosotan.
• Maksimal keuntungan
• Masalah prioritas.
• Masalah multi commodity
• Masalah pemblokiran.
• Masalah transipmen.

· Penawaran lebih besar dari permintaan

Apabila terjadi penawaran lebih besar dari seruan atau unbalance, maka diharapkan perhiasan tempat tujuan semu atau sering disebut Dummy. Tambahan tempat tujuan diharapkan supaya penawaran sama dengan permintaan, sehingga table awal yang fleksibel sanggup dibentuk. Biaya transportasi untuk setiap sel dummy sama dengan nol.

· Permintaan lebih besar dari penawaran 

Seperti halnya pada masalah pertama,apabila terjadi seruan lebih besar dari penawaran, maka diharapkan perhiasan tempat asal semu dengan biaya transportasi sama dengan nol. Tambahan tempat asal semu diharapkan supaya tabel awal yang fleksibel sanggup dibentuk.

· Masalah degeneracy 

Dalam setiap tabel transportasi, jumlah sel basis harus sama dengan m+ n-1. Apabila sel basis mempunyai jumlah kurang dari ketentuan tersebut, berarti degeneracy terjadi. Jika hal ini dibiarkan ada kemungkinan terjadi kesulitan dalam membuat closed path, dengan kata lain terputusnya kekerabatan setiap sel. Untuk mengatasi masalah ini diharapkan sel dummy dengan nilai nol.

· Maksimalisi keuntungan

Sasaran pokok yang hendak di capai dari model transportasi yakni mengalokasikan produk yang tersedia ditempat asal ketempat tujuan supaya diperoleh total biaya minimum. Namun apabila orientasi menjelma keuntungan maksimum maka diharapkan konversi terhadap tujuan dari minimisasi biaya ke maksimalisasi keuntungan.

· Masalah prioritas 

Tujuan yang hendak dicapai dalam permasalahan transportasi yakni mencari alokasi dengan total biaya minimum, oleh lantaran itu biaya persatuan barang terkecil merupakan dasar alokasi.

· Masalah pemblokiran

Sebagai lawan dari prioritas yakni pemblokiran, dimana perusahaan memutuskan untuk tidak mengalokasikan produk ke suatu kawasan tertentu.

· Masalah multi commodity

Masalahnya yakni pengalokasiannya barang terdiri dari banyak sekali jenis produk, persoalannya bagaimana mengatur alokasi produk dari beberapa pabrik ke kawasan pemasaran dengan biaya total transportasi minimum.

· Masalah transipmen 

Masalah mulai muncul lantaran pengiriman barang tidak semuanya sanggup dilakukan secara pribadi dari tempat asal ketempat tujuan. Sebagian besar harus melalui mediator dalam hal ini disebut transipmen.

2.1.11 Permutasi

Menurut Sofjan Assauri (2010, p37), permutasi yakni penyusunan obyek-obyek yang ada ke dalam suatu urutan tertentu untuk menentukan banyaknya alternatif yang sanggup dimungkinkan dalam pengambilan keputusan.

Menurut Wikipedia, permutasi yakni penyusunan kembali suatu objek dalam urutan yang berbeda dari urutan yang semula.

Permutasi berkhasiat untuk sanggup menentukan banyaknya ruang sampel pada suatu insiden tertentu. Kemudian untuk memodelkan masalah- masalah positif yang dihadapi memerlukan pengetahuan ini, terutama untuk memodelkan masalah tersebut secara matematis untuk kemudian ditentukan penyelesaiannya.Di dalam aplikasinya kita bisa membuat aplikasi atau menganalisis suatu peluang/kesempatan 

2.1.12 Langkah-langkah Permutasi

Untuk memulai perhitungan permutasi dimulai dari langkah-langkah berikut :

• Cari dua kolom dengan biaya kecil yang bisa saling menggantikan alokasi barang yang akan di pindahkan.
• Pindahkan alokasi barang dari biaya yang besar ke kecil. 
• Kemudian tentukan kolom biaya kecil lain yang bisa menggantikan alokasi barang yang telah dipindahkan.
• Lalu kolom yang mau dipindahkan dikurangi dengan kolom tujuan perpindahan.
• Setelah didapat hasil dari pengurangan tersebut, kemudian kedua hasil tersebut dijumlahkan. 
• Bila penjumlahan kedua hitungan tersebut bernilai positif maka pemutasi diterima

Share this post